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TNGA下没有较弱的汽车，这是对丰田TNGA架构下的新车的审查。

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以控制形式拨打ECO表格。

然后在加油站与油枪慢块主动跳枪。这个Rav4荣誉是92汽油。真的不捡起它。

清除小仪表， 均匀的燃料消耗， 等等。那 等等。测试！

试验燃料消耗的道路仍然是广州大学外圈道7圈的选择。每圈15公里，总测试路径约为105公里。大学城外戒指是沥青路，有16个红色的绿灯，60km / h速度限制全部模拟日常驾驶道路状况。

大学城的速度限制为60公里/小时，在测试过程中，在确保不违反的前提下，我们将进行可能的进展，选择每日驾驶习惯，不要滑，没有拖动，尽力恢复您的日常汽车习惯。

在Eco的形式下， 车辆从电机开始。这允许发动机避免在相对燃料消耗下进入操作。由于电池的容量非常快，开始后， 发动机将干预作业驱动轮。并将电池充电; 如果需求加速，电动和发动机驱动车轮以实现最大的功率; 当加速巡航或释放油门滑动时，能量缩回系统积极协助电池充电。

在整个驾驶过程中，电动机和发动机的切换是自然的，除了声音中的不同驱动器外，没有显着感受到驱动方法的变化。这种混合系统将根据车辆状况的条件开车， Andit适合控制城市地区的混合系统。从外表面的燃料消耗也非常低。

运行7圈时大约需要3个小时。车辆的外表面似乎具有总共103。4公里，汽车是均匀和均匀的。0l / 100km。

然后让我们回到同一个加油站，使用相同的油枪慢块将加油到主动跳枪。

燃油转换器出现了4。4L汽油，石油费是30元，让我们来看看它的实际燃料消耗：Rav4荣誉双发动机。4公里，练习是4。4L，所以使用4。4?103。4×100，计算的均匀燃料消耗是4。25L / 100km。

从测量结果可以看出。RAV4尊重两种工程燃料消耗和实际燃料消耗非常接近。它的燃料消耗也适合，与许多家用车相比，更低关于四轮驱动SUV是合适的。只要这个级别可以竞争， 这只是亨利的影子被混合了。

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